Tootja selgitus Tehnoloogia tutvustus
kruusikilp
Daiwa ainulaadne veekindel struktuur välistab merevee, tolmu jne sissetungimise. luues kere ja rootori vahesse magnetilise õliseina.
Kuna kere ja rootori vahel puudub kontakt, jääb kerge ja sujuv pöörlemine samaks ning esialgne pöörlemisjõudlus säilib pikka aega.
Enamik pöörlemismüra põhjuseid on soolaplekkide või võõrkehade sissetungimine. Välja arvatud juhud jne, kus need on varem vette kukkunud, on mag-varjestatud rullide pöörlemismüra määr drastiliselt vähenenud.
Pealegi ilmub see suhe andmetes aja möödudes suurema erinevusena. See tähendab, et mida kauem te seda kasutate, seda tõhusamaks see muutub.
Teisisõnu, see on tõestus, et Mag Shieldsi tolmu- ja veekindlus on väga kõrgel tasemel.
aeraator Aeraator, mille struktuuri võib nimetada rootori pöördeks.
Jaotades koormust ainulaadse kujuga optimaalse veljestruktuuriga, saavutatakse oluline kaalulangus sama tugevusega kui varem.
Samuti on parandatud rootori tasakaalu, mis viib tundliku pöörlemiseni.
ATD
Uue põlvkonna lohistamissüsteem, mis jätkab tööd, jälgides sujuvalt kalatõmbeid. Kuna see libiseb välja senisest sujuvamalt, on nööri raske murda ja kuna kaladele on raske anda ebakõla tunnet, siis harva läheb neil asjatult märatsema..
Lisaks on sellel ainulaadne kleepuvus liikumisele, nii et korraga jooksmine väheneb isegi madala takistuse korral ning võitluse ajal on tõmbe reguleerimise sagedus vähenenud, nii et saate keskenduda võitlusele..
supermetallist korpus Rakendades supermetallile ainulaadset ülitäpset masinlõikamistehnoloogiat, paranes täpsus umbes 4 korda võrreldes algse Saltigaga.
Saltigas kasvatatavate materjalide töötlemismeetodit ja mikroniühikutes kokkupanemise tehnoloogiat on edasi arendatud ning varasemaga võrreldes on paranenud ka jäikus..
See annab siidise rulli, mis on jäigem kui .
õhuloor Tänu siledale pallikujule ilma ebatasasusteta, kus nöör väljastatakse nii, et see voolab kuni liinirullini, vähenevad niiditõrgete probleemid dramaatiliselt.
Peale selle, muutes selle õõnsaks, ei muutu kaal ja saavutatakse märkimisväärne tugevuse suurenemine.
TWIST BUSTER II Nöörirulli kitsenemise ja keerme rullimise abil kõrvaldas struktuur oluliselt rulli pöörlemisest põhjustatud keerme kortsud, mis väidetavalt oli keerlevate rullide saatus..
ABSⅡ (Tagasilöögivastane süsteem)
Nöör vabastatakse probleemideta ja pooli struktuur suurendab lennukaugust. Kui mähispind on suure läbimõõduga pöördvõrdeline, muutub pooli ees oleva nööri väljalükkamine keeruliseks ja nööriprobleemid, nagu tagasilöök, vähenevad drastiliselt..
Suure läbimõõduga pool parandab ka vastuvõtukiirust ja tõmbejõudlust.
ABS II-l on muudetud poolirõnga kuju, et vähendada vastupanu valamisel. Kaugviskete sooritus on paranenud.
klassi ring
Võttes kasutusele suure kerimisnurgaga keeramismeetodi, on see ristamise teel kerimise meetod, et vältida nööri lõikamist pooli mähiseosasse või niidi vale joondamist..
Nööriprobleemide vähenemine on märkimisväärne, eriti peente niitide või PE nööride kasutamisel ning samal ajal saavutatakse mugav lendamine.
DIGIGEAR II (DIGIGEAR II)
Daiwa ainulaadne digitaalse disaini tehnoloogia “DigiGear” on edasi arenenud.
Digitaalse analüüsi abil saadud ideaalse hambapinna saavutamiseks võeti kasutusele ülitäpse masinlõiketehnoloogia, et saavutada hambapinna täpsus mitu korda suurem kui sepistatud hammasrataste puhul..
Veoülekandele on rakendatud spetsiaalset mähistöötlust ja vastupidavust on parandatud, saavutades optimaalse tasakaalu hammasratta ja veoülekande vahel.
lõpmatu stopper / tõeline lõpmatu stopper
Mehhanism, mis välistab kere sees oleva spetsiaalse ühesuunalise siduriga rootori käepidemel tagurpidi ragisemise ja võimaldab tihedat ja ülitäpset tõstmist.
Kuva rohkem üksusi
Materjali koostis: alumiiniumist
Tagastamise või ümbervahetamise taotlemiseks arvestage, et paki lahtipakkimisest on kohustuslik esitada video.
